上海擬禁止打車軟件
  顯示乘客目的地
  你怎麼看?
  近日,上海市交通委公佈一項征求意見稿,準備進一步規範出租車電調工具及打車軟件。其中頗具爭議的一點是,禁止打車軟件顯示乘客目的地。
  對此,上海市交通委工作人員告訴記者,打車軟件本來爭議很大,例如是否顯示目的地,其實各有利弊。本次出台征求意見,就是想傾聽社會各方意見,最終是以方便公眾出行為目的。
  記者瞭解到,除了不允許顯示目的地外,其他針對打車軟件的規範在上海已基本實現。例如,現在通過“快的”接單的出租車都會顯示“電調”,在上海“快的”也不支持加價功能。
  對於禁止顯示乘客目的地,業內人士認為,“顯示目的地是信息化的一部分,因為司機加油、換班、回家時,一般希望帶順路的乘客。如果不能顯示,為免拒載,在上述時段,有些司機寧願空駛也不願多跑路。”
  不少乘客對此頗為歡迎。在上海陸家嘴工作的孫先生說,陸家嘴打車本來非常困難,司機一般會根據加價金額和目的地挑客,這讓打車變得更加困難。所以對於“禁止加價和不顯示目的地,我是完全支持的”。
  不過,也有消費者認為,對打車軟件一刀切並不合適。“有時候確實著急,寧願多加點錢。而且告知目的地,也方便司機作出選擇,這也符合市場規律。規定一旦實施,打車的成功率肯定會降低。”
  ■新聞背景
  打車軟件
  到底有沒有改善出行
  從年初“補貼大戰”以來,打車軟件迅速進入百姓生活。那麼,打車軟件到底有沒有改善出行呢?易觀國際數據顯示,截至6月,中國打車軟件累計賬戶規模達1.3億。
  不少乘客表示,使用打車軟件減少了等車時間,對於有計劃的出行和提高高峰時段打車成功率尤其方便。
  出租車司機也同樣是受益者。清華大學媒介調查實驗室《打車軟件經濟與社會影響調研報告》顯示,在使用打車軟件後,接近95%的司機認為提高了月收入,超過90%的司機認為降低了空駛率。
  (原標題:上海擬禁止打車軟件顯示乘客目的地你怎麼看?)
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