傢俱設計

　　上海擬禁止打車軟件
　　顯示乘客目的地
　　你怎麼看？
　　近日，上海市交通委公佈一項征求意見稿，準備進一步規範出租車電調工具及打車軟件。其中頗具爭議的一點是，禁止打車軟件顯示乘客目的地。
　　對此，上海市交通委工作人員告訴記者，打車軟件本來爭議很大，例如是否顯示目的地，其實各有利弊。本次出台征求意見，就是想傾聽社會各方意見，最終是以方便公眾出行為目的。
　　記者瞭解到，除了不允許顯示目的地外，其他針對打車軟件的規範在上海已基本實現。例如，現在通過“快的”接單的出租車都會顯示“電調”，在上海“快的”也不支持加價功能。
　　對於禁止顯示乘客目的地，業內人士認為，“顯示目的地是信息化的一部分，因為司機加油、換班、回家時，一般希望帶順路的乘客。如果不能顯示，為免拒載，在上述時段，有些司機寧願空駛也不願多跑路。”
　　不少乘客對此頗為歡迎。在上海陸家嘴工作的孫先生說，陸家嘴打車本來非常困難，司機一般會根據加價金額和目的地挑客，這讓打車變得更加困難。所以對於“禁止加價和不顯示目的地，我是完全支持的”。
　　不過，也有消費者認為，對打車軟件一刀切並不合適。“有時候確實著急，寧願多加點錢。而且告知目的地，也方便司機作出選擇，這也符合市場規律。規定一旦實施，打車的成功率肯定會降低。”
　　■新聞背景
　　打車軟件
　　到底有沒有改善出行
　　從年初“補貼大戰”以來，打車軟件迅速進入百姓生活。那麼，打車軟件到底有沒有改善出行呢？易觀國際數據顯示，截至6月，中國打車軟件累計賬戶規模達1.3億。
　　不少乘客表示，使用打車軟件減少了等車時間，對於有計劃的出行和提高高峰時段打車成功率尤其方便。
　　出租車司機也同樣是受益者。清華大學媒介調查實驗室《打車軟件經濟與社會影響調研報告》顯示，在使用打車軟件後，接近95％的司機認為提高了月收入，超過90％的司機認為降低了空駛率。
　　（原標題：上海擬禁止打車軟件顯示乘客目的地你怎麼看？）